陇南地处西秦岭造山带之陇南山地，是秦巴山区、青藏高原、黄土高原三大地形交汇区域，形成了高山峻岭与峡谷、盆地相间的复杂地形，境内多山多水，江河溪流纵横密布，公路多沿江沿河、临水临崖布设。独特的地质地貌，孕育了秀美壮丽的自然风景，也因复杂的地质构造而造成滑坡、塌方、泥石流等灾害频发。
陇南公路事业发展中心管养的G212线、G247线公路里程长、辐射人口广、交通流量大、路况质量差、自然灾害多，每到汛期，暴雨引发的各类自然灾害对人民群众安全出行影响极大。近年来，中心抓牢“公路是抢险救灾的‘生命通道’，也是乡村振兴、物流运输的关键纽带；提升公路抗灾能力，是保障民生和区域经济发展的必然要求，”这一定位，以“防风险、保畅通、护民生”为目标，以“陇之道”公路养护品牌创建为抓手，坚持“预防为主、防治结合”理念，创新技术手段，强化综合治理，着力打造“灾防提质路”样板，全力构建公路防灾抗灾救灾一体化体系，为地区经济社会高质量发展提供坚实的公路交通保障。
展开剩余89%从“单项加固”到“综合治理”
公路抗灾能力不断增强
防“灾”于未然，是公路养护的第一要务。公路抗灾能力直接关系到社会韧性和可持续发展，传统的损坏一处、处置一处的“单项加固”模式已难以应对日益复杂的灾害风险，公路养护亟需向“综合治理”模式转型，这一转变不仅是技术升级，更是防灾理念的系统性革新。陇南公路发展中心针对G212线、G247线纵穿高山峡谷，沿线地质结构疏松，区域生态敏感区和脆弱区面积大、滑坡、泥石流等地质灾害多发的情况，着眼全路段综合施策、系统修复，致力于全面提升沿线抗灾能力。
△两个集中预防性养护工程施工效果
△G247线K678灾害防治工程实施后效果
宕昌公路段通过灾害防治工程提升G212线管养路段路基边坡稳定性。
武都公路段坚持“项目建设为主，小修作业为辅”，对G212线90公里路段综合分析，对12处二级灾害点、9处三级灾害点展开治理，稳固路基边坡，通过同步碎石封层、油路修补、水稳基层处置等小修作业方式，全力提升G247线51公里管养路段路况水平。
文县公路段坚持以打造品质工程为目标，2024年以来，处置G212线二（三）级公路灾害点34处，重建挡土墙12处、拦挡坝6处、坡面防护11处、棚洞1座、涵洞1道和实施路面“白改黑”1.55公里，特别是马家沟棚洞的建成彻底根治了该路段多年来一直存在塌方落石的安全隐患，大幅提升了公路防灾抗灾能力和综合服务水平。
碧口公路段通过清理危岩、锚杆防护、设置防护网等措施，处置消化了一批灾害风险点，做到处置一处、根治一处，有效提升公路抗灾能力。
礼县公路段以“先通后畅、建养结合、逐年改善”的养护策略，及时、快速处置G247线礼武路灾害点69处，拆除重建桥梁4座、涵洞12道，维修桥梁26座、渡槽1座，并修复沿途路基缺口、处置山体崩塌、清理泥石流落石，全面提升公路抗灾能力。
△马家沟棚洞建成效果
△“白改黑”实施效果
△G212线K621+200拦挡坝、导流堤实施效果
△G212线K690防护网施工效果
从“传统手段”到“科技赋能”
公路防灾基础有效夯实
传统公路养护依赖人工巡查和经验判断，效率低、成本高且难以应对突发风险，公路养护的科技赋能，正通过数字化手段实现“全要素、全链条、全周期”的智能化管理，而这恰恰是新质生产力与传统基础设施融合的缩影。陇南公路发展中心按照《全国公路边坡监测实施方案（2024-2030 年）》相关要求，聚焦改革创新，通过打造“空-天-地”一体化智能监测体系，为公路安全运行提供科技保障。
智能监测系统，是“科技兴路、智慧防灾”的生动实践，该系统结合陇南地区断裂带密集、岩体破碎、黄土湿陷等特殊地质条件，采用“多源传感+北斗通信+AI预警”技术架构，构建“天基卫星遥感扫描、地表传感实时监测、地下深部位移探测”的立体化监测网络，实现地质灾害的早期识别、动态追踪、智能预警。
桥梁结构健康监测系统，是监测桥梁安全的有效助力，G212线k647+265关头坝大桥横跨白龙江，地处地震高烈度区，桥基常年受河流冲刷及两岸滑坡体挤压，结构安全风险突出。通过部署光纤应变传感器、北斗高精度位移监测站，实时监测桥梁挠度、裂缝扩展等变化，采用振动加速度计+AI损伤识别算法，动态评估桥梁抗震性能，一旦发现异常，系统将自动预警，确保桥梁运营安全。
基岩滑坡监测系统，为公路养护和应急避险提供科学依据，G212线k366+650-k367+570段、G247线k672+600-k672+900段为砂板岩顺层滑坡，岩体遇水软化后易沿软弱面滑移，传统人工巡查难以及时发现深层变形。通过钻孔埋设深部测斜仪+孔隙水位计，捕捉滑带位移与地下水动态，利用北斗基准站、雨量计及地表位移监测点的联动，生成毫米级变形场，多源数据融合预警平台自动关联降雨量、位移速率，触发红-橙-黄三级警报，系统通过大数据分析。
特殊土滑坡监测系统，可提前预测滑坡趋势，破解黄土边坡难题，G247线k607+000-k607+160段穿越黄土湿陷区，边坡在暴雨后易发生滑塌，传统支护结构屡遭破坏。该系统采用地表位移监测站，深部位移监测站、雨量监测站等设备，结合物联网+云计算技术，实时监测地下水、地表位移扩展及降雨影响，并通过智能预警模型评估滑坡风险，有效降低灾害发生概率。
智能监测系统的运用，打破了传统“人防+巡检”的局限，通过24小时无人值守监测，多源数据融合技术，险情发现效率提升85%以上；建立的“地质-环境-结构”多参数数据库，也为公路养护决策提供了数据服务和科学依据，以科技之力重塑了“风险可量化、预警可提前、处置可精准”的防灾新格局。
从“被动抢险”到“主动防控”
公路救灾水平逐步提升
公路抢险救灾是一项系统工程，涉及监测预警、快速响应、资源调配、多方协作等多个环节。近年来，陇南公路发展中心通过完善跨部门协同机制、优化应急指挥体系、强化资源整合能力，逐步构建起“反应迅速、保障有力、资源共享、科学高效”的公路抢险应急体系，大幅提升了灾害应对能力。
中心打破信息壁垒，健全多部门风险评估和会商工作机制，组织召开陇南“气象+公路”协同联动工作座谈会，“公路+气象”多源数据共享，建立实时数据交换机制，实现灾害风险提前研判；强化“一路四方”联勤联动，拓展监测渠道，定期分享路网监测信息，通过经常性预警信息交流和共同风险评估，加强信息赋能，整合多方资源，提高及时监测路网运行及突发事件的效率；强化区域联动，建立“市-县”两级应急指挥体系，建成11个基层单位路网监测与应急值班室，实现秒级联动，确保灾情信息直达一线，与甘陕川3省6市建立了“跨省联动+市域协同”保通保畅机制；夯实应急基础，编制了《应急体系建设之五年规划》等系列丛书5本，组建完善了13支应急抢险队伍，1支对外援助队伍，设置了21个应急保畅点。
加速推进储备应急物资，处置地质灾害549处，枯水期处置路基病害26处，通过公开招标为普通干线公路购买综合保险，利用卫星遥感定损，加快理赔速度，减少灾后重建资金压力；紧盯公路保通“三大战役”，严格落实“四快机制”，优化应急响应，打造快速抢险“作战链”；强化“1小时应急圈”物资保障，全力推进甘肃（陇南）国家区域性交通应急装备物资储备中心建设进程，储备挖掘机、装载机、钢桥等大型装备，确保灾害发生后1小时内应急设备到位，公路救灾效能持续提高。
△公路水毁联合应急演练
（来源：陇南公路事业发展中心）
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